東濃のトラウトルアーマンもたまには海へ

またしても購入いたしました。ダイワ中級機のエース「カルディア」のニューモデルです！




今回は昨今のハイギアブームに流されて（？）２５０６Hを購入！まずは、動画で全体をご覧ください。



いかがですか？箱からして、「美白」って感じじゃないですか？あと「REALFOUR」「ZAIONBODY」

のエンジンプレートが黒いとこがアクセントになりなかなか良し。でも、これは完全な趣味ですが、スプ

ールのカーボン繊維みたいな装飾？あれはちょっと地味すぎな気が・・・・。１１フリームスのデザインの

が好きだったなー。さて、見た目はさておき、今回のカルディアも大方の予想どおり１１フリームスから

規定路線ともいえるダイワ中級機クラス（わかり易くいえばレブロスより上）で定番となった以下の機能

が搭載されてます。

１・超軽量ZAION（ザイオン）ボディー
２・エアローターによる軽量化
３・マグシールド等による防水加工（＊「等」ってところがミソです！）
４・UTD（アルティメット・トーナメント・ドラグ）の採用

ただ、これらの機能一つ一つは本当にスバラシイのですが、もう１１フリームスのインプレで

あつかってますので、すいませんが、過去記事１１フリームスインプレでご確認ください。

で、カルディア自身を旧モデルから比べれば確かに上のスペックで十分に改善されてるんですが、

わたしがインプレをする意義を考えれば

「で、5000円以上違う１１フリームスとどこが違うの？？」

あるいは


「で、11バイオマスターとどっちが買いなの？？」

ってことのほうがお役に立ちそうなのでそちらをメインにしようと思います。

さて、まず、１１フリームスとの比較ですが、大きく上げて次の点が優れています

１・マグシールド

１１フリームスではこの防水機能が１０セルテートで採用されたマグシールドではなく「オイルシール
という「似て非なるもの」で補っていましたが、１１カルディアは正真正銘のマグシールド搭載となりました。
オイルシールは接点が発生するので、巻き心地の面でも劣る上、高密度フェルトに含浸してあるオイルシ
ールは磁性油膜のマグシールドよりライフも落ちます。というのがダイワさんの見解のようですが、
少し触ってみただけでは・・・・あまりわかりません。



＊ダイワのHpにわかりやすい画がありました。





２・ハンドルがインジェクション方式であること
難しいことが分からない私はコレが一番大きい違いでした。上位モデルの特権グリグリ式ハンドル？
これは、取り付けが簡単なだけでなく、巻き心地の中でのガタツキが大幅に軽減されます。しかも
１１カルディアは防水パッキンつき！ここにもマグシールドに通じる思想を感じます。
これはカスタムパーツでも補えない根本的な設計なので大きいですね。




３・ハイギアモデル
今回2506Hを購入して、１１フリームス2508と巻き心地について比較すると・・・やはり当然ですが
若干の巻きオモリは感じますね。でも、気になるほどのものではありません。やはりエアローター
による影響も無視できないかと。

４・自重
２５０６比でいくと１１カルディアの方が１０ｇ軽い（カルディア２３０ｇ　フリームス２４０ｇ）ですね。おそらく
スプールの素材の違いかと思います。本当に旧モデルからすれば軽くなりました。


４・ドラグ
こちらはもちろんUTDですが、おそらく１１フリームスと差異なし！
気になる方は音の具合もどうぞ。


その他、ダイワのHpで比較すると、

ネオクロスラップ、ネオクロスラップ、タフエアベール、リアルストッパーなどなど

１１フリームスで積み込めなかった細部の作りこみがギュッと詰まったのが

この１１カルディアかなという印象です。個人的には2011年の中級モデルの

決定版といって差し支えないかと。こうなると、やはり毎度のことで恐縮ですが

１１フリームスと１１カルディアの間に決定的な優劣をつけるのは、難しいですね。

ダイワさんの価格設定も合理的だと思います。

本当に後は皆さんのご予算次第！１１フリームスも価格からは考えられない

高機能モデルですからお勧めですよ！



１１カルディア在庫一覧






「で、11バイオマスターとどっちが買いなの？？」は　コチラの記事でドウゾ。



最新リールの動画付きインプレ記事はコチラから！

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